Volvo poursuit résolument sa stratégie 100% électrique avec le dévoilement de la nouvelle plateforme SPA3, une architecture définie par logiciel conçue exclusivement pour les véhicules électriques. Le premier modèle à en bénéficier est le crossover EX60, qui se distingue par une hauteur inférieure de 2 cm à celle du XC60 thermique comparable.

La différence majeure entre SPA3 et la précédente plateforme SPA2 réside dans l'absence totale d'héritage des modèles à essence. Alors que SPA2 s'appuyait en partie sur une architecture conçue pour les véhicules thermiques, SPA3 a été pensée dès l'origine comme une plateforme électrique. Cette approche a permis aux ingénieurs de repenser complètement la disposition de la batterie et des composants du groupe motopropulseur.

Grâce à cette nouvelle configuration, la batterie ne se limite plus à l'espace entre les essieux. Certains modules peuvent être positionnés plus près de l'avant du véhicule, optimisant ainsi la répartition des masses et libérant de l'espace pour les jambes des passagers de la deuxième rangée.

Anders Bell, le directeur technique de Volvo, explique que l'agencement de la zone arrière détermine en grande partie la hauteur d'une voiture, et que SPA3 élimine les contraintes structurelles superflues. Cette liberté technique permettra à Volvo de produire des véhicules électriques plus bas et plus aérodynamiques, y compris des berlines et des breaks classiques qui ont toujours occupé une place importante dans la gamme de la marque. Ce point est particulièrement pertinent, car l'offre électrique actuelle de Volvo se compose principalement de SUV et de crossovers, comme les EX30, EX40, EX60, EX90 et ES90.

La nouvelle architecture vise également à réduire la consommation d'énergie et les coûts de production. Volvo s'attend à ce que SPA3 serve de fondement à sa prochaine génération de modèles, en alliant un design élégant, une aérodynamique améliorée et le niveau de confort habituel de la marque.

SPA3 pourrait devenir pour Volvo ce que MEB a été pour Volkswagen : une pierre angulaire pour une large gamme électrique. Si la marque parvient effectivement à réintroduire des berlines et des breaks à part entière basés sur cette nouvelle architecture, cela marquerait une étape significative pour diversifier un marché actuellement dominé par les SUV.