Stellantis développe un nouveau moteur diesel de 1,6 litre conçu pour respecter les normes Euro 7. Cette initiative vise à prolonger la durée de vie des modèles diesel, alors que la demande pour les véhicules électriques ralentit.

À l'origine, l'idée était d'améliorer le 1,5 BlueHDi pour le rendre conforme à l'Euro 7 et de le produire jusqu'en 2030, mais ce projet a été abandonné. Le nouveau moteur remplacera à la fois le 1,5 BlueHDi français et certaines unités actuelles de la famille Multijet.

L'hybridation constitue une caractéristique clé. Ce diesel sera couplé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage eDCT6 à six rapports, intégrant un moteur électrique de 20 ou 28 chevaux et une batterie 48 volts. Cette configuration est déjà utilisée dans les hybrides essence de Peugeot et permet une conduite électrique sur de courtes distances.

Le nouveau groupe motopropulseur devrait faire ses débuts dans les modèles de 2026, mais il n'apparaîtra pas d'abord dans l'Alfa Romeo Tonale. Les candidats potentiels pour son lancement incluent le nouveau DS №7 ou la Lancia Gamma.

Stellantis souligne que les clients professionnels et les flottes continuent de montrer une demande stable pour le diesel. Pour eux, l'autonomie et l'efficacité énergétique sont cruciales, rendant ces véhicules plus économiques attrayants même face au durcissement des réglementations environnementales.