Volkswagen n'a pas encore pris de décision concernant l'avenir de la marque SEAT au-delà de 2030. L'entreprise a gelé les investissements majeurs en attendant les décisions finales de l'UE sur les réglementations Euro 7, qui détermineront le sort de sa gamme de modèles. Alors que CUPRA développe activement des projets électriques, dont le compact EV Raval, SEAT se retrouve sans véhicules électriques suite au départ du Mii électrique.

Les mises à jour à venir pour la marque sont minimes : l'Ibiza et l'Arona recevront des hybrides légers en 2027, tandis que la Leon bénéficiera d'une version hybride et d'un restylage en 2028-2029. Les développements ultérieurs sont en suspens. La direction indique clairement qu'investir dans des VE d'entrée de gamme est actuellement trop coûteux, et les marges dans le segment du marché de masse sont insuffisantes. En revanche, CUPRA, en tant que marque plus rentable, peut couvrir les coûts de l'électrification.

Moteur à combustion interne

Selon le média français Caradisiac, aucun modèle SEAT n'est prévu sur la plateforme MEB+ : l'entreprise se concentre sur le maintien de sa gamme actuelle de moteurs à combustion interne aussi longtemps que la législation le permet. Au moins jusqu'en 2029, la marque n'aura pas ses propres véhicules électriques.

Pendant ce temps, le groupe VW électrifie activement ses usines espagnoles : la production du CUPRA Raval et du Volkswagen ID. Polo débutera à Martorell en 2026, tandis que la Skoda Epiq et l'ID. Cross seront produites en Navarre.

L'avenir de SEAT demeure incertain : la marque oscille entre prolonger la durée de vie de ses modèles thermiques et éventuellement évoluer vers un nouveau rôle au sein du groupe.