Les ventes croissantes de véhicules électriques chinois en Europe ont intensifié les débats sur leur réparabilité. À première vue, les prix bas et l'expansion rapide du marché pourraient laisser présager des problèmes à venir. Pourtant, les recherches montrent que la complexité des réparations ne dépend pas du pays d'origine du véhicule, mais de sa conception technique et de la qualité de son réseau de service après-vente.

Les voitures électriques modernes, quelle que soit leur marque, deviennent de plus en plus complexes. Cela s'explique par des structures de carrosserie intégrées, de nombreux capteurs et des batteries coûteuses. Le moindre dommage peut entraîner une réparation majeure. Le remplacement de modules de batterie peut coûter entre 1 200 et 7 000 euros, tandis que celui d'une batterie complète peut atteindre 30 000 euros. Les facteurs clés sont la conception de la plateforme, l'accès aux modules, la possibilité de réparations partielles et l'ouverture des données aux centres de service indépendants.

La gigacasting, une méthode déjà utilisée par les constructeurs européens, simplifie la production mais peut réduire la réparabilité jusqu'à un tiers si le remplacement partiel des composants n'est pas intégré au processus. En pratique, cela signifie qu'une collision mineure pourrait nécessiter un remplacement structurel important. Parallèlement, de nombreuses marques chinoises, dont BYD et SAIC, ont établi de manière proactive des chaînes d'approvisionnement pour la réparation et le recyclage des batteries. Leur intégration verticale contribue à réduire les coûts de maintenance.

Pour les acheteurs européens, le principal défi est déjà présent sur le terrain : une pénurie de centres de service formés, un accès limité aux logiciels et outils de diagnostic, ainsi que des délais de livraison de pièces longs. Par conséquent, la question pour les consommateurs devrait être reformulée : la voiture est-elle conçue pour être réparée tout au long de sa durée de vie ?

Dans l'ensemble, le constat est clair : les futures réglementations européennes concernant l'accès aux données, la disponibilité obligatoire des pièces et les normes de recyclage définiront finalement la réparabilité de tous les véhicules électriques, qu'ils soient chinois ou européens.