GAC trace un cap ambitieux: la marque vise un volume d’ouverture de 1 000 véhicules lors de la première année suivant le lancement (2025). Ensuite, la montée en puissance doit être rapide: d’ici fin 2028, l’objectif est d’atteindre environ 33 000 voitures par an, soit presque trente-trois fois le résultat initial.

Cette trajectoire doit propulser GAC parmi les dix marques automobiles les plus vendues en Australie en 2028, une marche qui signerait une ascension express pour un nouvel arrivant.

Au lancement, la gamme s’articulera autour de trois modèles et motorisations: Emgrand EMZOOm, un crossover à essence; Aion V, un crossover 100 % électrique à batterie; et M8 PHEV, un minivan exécutif doté d’une chaîne hybride rechargeable.

Au-delà de cette phase initiale, l’offre s’étoffera de deux modèles GAC supplémentaires, portant le total à cinq. Un catalogue élargi doit permettre d’étendre la portée de la marque et de toucher des acheteurs issus de segments variés.

Reste que la route est loin d’être dégagée. Le marché australien est férocement concurrentiel, et beaucoup de clients privilégient des noms installés. Des leaders comme Toyota, Mazda et Hyundai écoulent chaque année bien plus de véhicules — très au-delà même de ces objectifs ambitieux.

Pour intégrer le top 10, GAC devra gagner chaque client un par un et bâtir la confiance avec des prix affûtés, un service après-vente solide et des produits fiables. Si l’exécution reste constante sur ces fronts, le scénario paraît crédible; au moindre faux pas, combler l’écart avec des rivaux solidement ancrés deviendra bien plus ardu.