BMW M a clairement indiqué qu'un autre modèle ultra-limité comme le Speedtop ou le Skytop n'arrivera pas de sitôt. Selon Frank van Meel, le patron de la division, la marque ne développe pas de nouvelle série exclusive, malgré l'intérêt interne pour un tel projet. Même si un modèle recevait le feu vert, il ne faudrait pas s'attendre à le voir avant 2028.

Ce délai est logique : BMW achève la production du Skytop, limité à seulement 50 exemplaires, tandis que le Speedtop sera lancé fin 2026 — avec environ 70 unités à 500 000 euros pièce. Auparavant, la 3.0 CSL (2022) s'était vendue instantanément, même à 750 000 euros. Ces séries sont minuscules, la demande est énorme, mais les ressources de BMW M sont limitées.

D'ici 2029, la division prévoit de lancer environ 30 nouveaux modèles et restylages, y compris des versions électriques des M3, X3 M, X4 M, X5 M et X6 M. Pour un modèle à faible volume, il n'y a tout simplement pas de créneau disponible.

Les modèles exclusifs comme la 3.0 CSL, le Skytop et le Speedtop servent d'outil subtil pour BMW, mêlant image, technologie et stratégie. À travers ces projets, la marque teste des solutions de design et d'ingénierie avant qu'elles ne se diffusent vers les modèles de masse de la Neue Klasse. En parallèle, ces petites séries aident à maintenir le statut émotionnel de la division M et à garder BMW présent dans un créneau traditionnellement dominé par Ferrari Special Projects et les éditions limitées de Porsche.

L'aspect commercial est tout aussi important : les trois modèles se sont vendus instantanément, prouvant que le marché accepte de payer bien plus cher pour des BMW ultra-rares que pour les modèles M standards. Mais malgré ce succès, l'entreprise est actuellement surchargée par les tâches d'électrification. C'est pourquoi il est raisonnable de discuter d'une nouvelle machine à faible volume seulement vers 2028, une fois que la principale vague de projets électriques se sera stabilisée.