Nouveau Toyota Hilux: 300 km en électrique, diesel en 2026, hydrogène en 2028

Présenté en configuration double cabine, le Hilux affiche 5 320 mm de long, 1 855 mm de large et 1 800 mm de haut, pour un empattement de 3 085 mm. Des cotes quasi calquées sur celles de la génération sortante, ce qui laisse penser que la plateforme pourrait être reconduite.

Dans sa version électrique, le Toyota Hilux s’appuie sur des moteurs de 196 ch et une batterie lithium‑ion de 59,2 kWh, pour une autonomie annoncée de 300 km, d’après 32cars.ru. Le pack est installé sous le plancher. En 2026, la gamme doit accueillir un diesel; les caractéristiques restent confidentielles, mais il s’agirait très probablement d’un 2,8 litres un peu au‑delà de 200 ch, associé à une boîte automatique et à plusieurs architectures de transmission.

Toyota prévoit également un Hilux de série doté d’un groupe motopropulseur à hydrogène, attendu pour 2028, principalement pour les pays européens.

D’après les images, le nouveau Hilux adopte une face avant acérée, aux lignes tendues et aux optiques effilées. La variante électrique s’affranchit de la calandre traditionnelle, tandis qu’une version avec insert en maille a déjà été montrée à l’emplacement du panneau plein — vraisemblablement celle qui abrite une mécanique thermique. Le choix d’un avant net et anguleux modernise l’ensemble sans renier l’esprit utilitaire du pick-up.

À bord, l’habitacle a été redessiné dans le même esprit angulaire. On y trouve un grand écran central, un sélecteur de transmission classique — dont la forme varie selon la motorisation — et de nombreux boutons physiques et basculeurs, avec notamment une molette pour les modes de conduite. Les versions à carburant disposent en plus d’un levier séparé pour les modes de transmission intégrale. L’agencement apparaît clair et pragmatique, exactement ce que l’on attend d’un pick‑up, et l’abondance de commandes dédiées devrait faciliter la vie au quotidien comme en tout-terrain.