Le marché chinois du véhicule électrique accueille un nouveau venu: l’Aion UT Super. Fruit d’un partenariat entre GAC, le spécialiste des batteries CATL et le géant de la distribution JD, il débarque comme l’électrique la plus abordable du pays à offrir une telle autonomie.

Ce modèle compact de 4,27 m associe un moteur électrique de 100 kW (134 ch) à une batterie LFP signée CATL. Avec une seule charge, l’Aion UT Super revendique jusqu’à 500 km selon le cycle CLTC — nettement plus que les premières versions du modèle. Autre atout, sa batterie est échangeable: l’opération ne prend que 99 secondes dans les stations d’échange rapide de CATL.

GAC Aion UT Super
MIIT

À bord, on retrouve l’esprit d’une compacte moderne: combiné numérique de 8,8 pouces, écran central de 14,6 pouces et services Huawei Cloud avec commande vocale. L’équipement comprend l’accès et le démarrage sans clé, une clé Bluetooth, une caméra à 540 degrés, trois modes de conduite, la climatisation et six haut-parleurs.

Les tarifs s’échelonnent de 49 900 à 89 900 yuans (7 000 à 12 600 euros), avec des teintes de carrosserie baptisées Monet Purple et Champs-Elysees Beige. Développé sur la base de l’Aion UT 2025, ce modèle vise large en mariant style accrocheur, techno actuelle et positionnement tarifaire offensif.

Si GAC décidait d’amener l’Aion UT Super en Europe, il pourrait réellement jouer le rôle d’électrique populaire et bousculer même les offres les plus économiques de Dacia et BYD. Au vu de sa fiche technique et de son positionnement, le scénario paraît crédible, et l’idée d’un échange de batterie éclair a tout pour séduire au quotidien.