Porsche réexamine la stratégie de développement de ses berlines phares, la Panamera et la Taycan. Le nouveau PDG, Michael Leiters, a lancé un vaste programme de réduction des coûts, face au ralentissement des ventes mondiales et à la hausse des dépenses liées à l'électrification. Selon des sources citées par 32CARS.RU, la marque envisage sérieusement de fusionner ces deux modèles en une seule gamme.

Actuellement, la Panamera et la Taycan sont développées séparément. La Panamera repose sur l'architecture MSB et devrait migrer vers la plateforme PPC, tandis que la Taycan utilise la plateforme J1, initialement prévue pour évoluer vers la SSP Sport. Maintenir deux programmes d'ingénierie complets devient de plus en plus onéreux. Une fusion permettrait de mutualiser les plateformes, de réduire les investissements et de conserver une présence dans le segment des sportives premium.

Porsche a déjà l'expérience de cette approche : la marque commercialise des versions thermique et électrique du Macan sous le même nom, une stratégie similaire étant appliquée au Cayenne. Créer une gamme unifiée Panamera/Taycan, où coexisteraient versions thermique, hybride rechargeable et électrique, apparaît donc comme une extension logique de la stratégie actuelle.

Les dimensions des modèles sont quasiment identiques, avec des empattements de 2950 mm et 2900 mm, ce qui facilitera la conception de la prochaine génération. La Panamera à long empattement pourra offrir une variabilité de format et élargir l'offre des versions électriques. Dans un contexte où 1,8 milliard d'euros ont déjà été dépréciés en raison de retards sur les programmes de plateformes, une consolidation se justifie financièrement.

Pour l'instant, l'apparence du modèle fusionné reste confidentielle. Toutefois, l'expérience du Cayenne confirme que les versions thermique et électrique peuvent adopter des solutions stylistiques distinctes tout en conservant l'identité globale de Porsche.