Les chaînes ont déjà livré 1 936 435 exemplaires du modèle, la marque s’approchant du cap symbolique des deux millions. Pour l’atteindre, il ne manque que 63 565 Corvette, un jalon envisagé aux alentours de 2027–2028. Au vu du rythme actuel de production, cette barre paraît désormais tout à fait à portée.

Quant à l’actuelle C8 à moteur central, lancée en 2019, elle a pris l’avantage sur la C7 avec une nette hausse de cadence. Sur ses six premières années, la huitième génération s’est déjà taillé une place dans l’histoire de l’emblème, avec près de 195 000 unités assemblées — soit environ 10 % de plus que la septième génération sur une période comparable. Le passage à l’architecture à moteur central a manifestement trouvé écho auprès des acheteurs.

Pour autant, la championne du volume reste la troisième génération (C3), produite du début des années 1970 à la fin des années 1980. Cette période a livré environ 542 862 voitures, ce qui en fait la plus répandue — et, chez les passionnés de la marque, la plus plébiscitée.

Au final, la C8 actuelle consolide son élan et se rapproche peu à peu des références élevées fixées par ses devancières, une trajectoire qui, à ce stade, paraît solidement engagée.