Ford a publié un guide hivernal mis à jour pour ses modèles électriques, en rappelant que le froid réduit l’autonomie. Les F‑150 Lightning et Mustang Mach‑E sont dotés d’une pompe à chaleur qui atténue ces pertes — un choix souvent payant lorsque le thermomètre plonge.

Le constructeur recommande de stationner dans un garage ou sous un abri dès que possible, afin de garder la batterie au chaud et de réchauffer l’habitacle plus rapidement. Il insiste aussi sur la nécessité de débarrasser la carrosserie de la neige et du verglas: laissés en place, ils diminuent la visibilité, ajoutent du poids et de la traînée aérodynamique, et peuvent obstruer les capteurs.

Sur chaussée glissante, des modes de conduite dédiés sont prévus — Slippery sur le F‑150 Lightning et Whisper sur la Mustang Mach‑E. Ford déconseille la conduite à une pédale dans ces conditions, une précaution sensée quand l’adhérence se fait rare et que la douceur des commandes compte davantage.

Si le véhicule doit rester immobilisé longtemps, Ford suggère de le laisser branché pour maintenir une température de batterie optimale. S’appuyer sur les chauffages de sièges et de volant plutôt que sur le chauffage principal aide à économiser l’énergie. Pour ceux qui envisagent la vie électrique sous des climats froids, ces conseils pratiques mettent en avant des équipements et des habitudes qui simplifient l’usage d’un véhicule électrique en hiver — des recommandations pragmatiques et faciles à appliquer.