BMW accélère le déploiement de sa famille Neue Klasse. Dans la foulée du nouvel iX3, la marque prépare plusieurs ajouts 100 % électriques, dont un crossover à empattement long conçu exclusivement pour la Chine. Connu en interne sous le code NA6, le modèle en est déjà à ses essais finaux en Europe, alors même qu’il n’y sera pas commercialisé. Des prototypes ont été aperçus au Nürburgring, où les ingénieurs peaufinent tenue de route et efficience, tandis que les essais en Chine se concentreront sur le confort. Le message est clair: l’allongement ne doit pas émousser le caractère de l’auto.

Le grand changement, c’est l’empattement rallongé. L’iX3 mondial affiche 2 897 mm entre les essieux, et la version chinoise devrait gagner environ 110 mm, comme le X3 essence local. De quoi libérer nettement l’espace aux jambes à l’arrière, avec à bord des attentions plus haut de gamme: inclinaison du dossier accrue, soutien des cuisses réglable, recharge sans fil intégrée à l’accoudoir et éclairage d’ambiance amélioré. Des matériaux bicolores inédits sont également envisagés. L’ensemble oriente l’expérience vers une ambiance plus détendue pour ceux qui voyagent derrière.

BMW iX3 à empattement long
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Le démarrage de la production en série est prévu pour mai 2026 à Shenyang. Le lancement débutera avec l’iX3 50L xDrive, suivi des 30L et 40L xDrive, tandis qu’une version M60L xDrive plus puissante est attendue en 2027. Un X3 M à empattement long n’est pas au programme. BMW indique aussi que le modèle intégrera des aides à la conduite locales développées avec Momenta — autre signe de l’importance prise par l’adaptation logicielle en Chine.