Le constructeur chinois Changan a dévoilé son objectif stratégique : figurer parmi les dix premiers groupes automobiles mondiaux d'ici 2030. Pour y parvenir, l'entreprise vise des ventes mondiales de 5 millions de véhicules, dont 60 % devraient être des modèles électriques et hybrides. Ces ambitions ont été annoncées avant le salon automobile de Pékin 2026.

En 2025, Changan a écoulé 2,9 millions de véhicules, incluant ses coentreprises avec Ford et Mazda, ce qui le place au 13e rang mondial. Atteindre la barre des 5 millions implique donc d'augmenter ses volumes de plus des deux tiers. Cette progression repose en partie sur une forte poussée à l'export : d'ici 2030, le groupe souhaite vendre entre 1,4 et 1,8 million de véhicules hors de Chine, contre 638 000 unités en 2025.

Pour soutenir cette croissance, Changan développe activement sa gamme électrique et hybride via ses marques Deepal, Avatr et Nevo. L'entreprise mise déjà sur des technologies visant à réduire les coûts et élargir sa clientèle. En 2027, elle prévoit ainsi de lancer deux berlines électriques équipées de batteries sodium-ion de CATL. Ces batteries, moins chères que les modèles lithium-ion grâce à des matières premières abondantes comme le sel, affichent toutefois une densité énergétique encore limitée. Les nouveaux modèles devraient offrir une autonomie d'environ 400 km, les positionnant clairement pour le marché de masse.

Changan n'est pas le seul à afficher de telles ambitions. Geely vise 6,5 millions de ventes d'ici 2030, tandis que BYD anticipe que la moitié de son chiffre d'affaires proviendra de l'étranger. Dans un contexte de ralentissement de la croissance sur le marché chinois, les constructeurs se tournent de plus en plus vers les marchés extérieurs, notamment l'Europe. Cette évolution accroît la concurrence et redessine progressivement le paysage automobile mondial.