Apparu en 2023, le XPeng X9 a débuté sa carrière en 100 % électrique. Il est désormais épaulé par une variante hybride EREV. On les distingue d’un coup d’œil au bouclier avant: l’hybride adopte davantage d’accents noirs et des prises d’air redessinées. Une teinte exclusive Aurora Blue lui est même dédiée. Pour le reste, les deux versions se répondent, ce nez plus sombre donnant un peu plus de nerf au style du monospace.

Les cotes ne changent pas: longueur 5316 mm, largeur 1988 mm, hauteur 1785 mm et empattement de 3160 mm. À bord, le volant évolue: son moyeu et ses commandes latérales ont été revus et cerclés de chrome. Un détail qui rafraîchit le principal point de contact sans bousculer les habitudes.

Fidèle à son segment, l’XPeng X9 hybride arrive bien doté. Il combine un Qualcomm Snapdragon 8295P à trois puces Turing dédiées à l’IA pour animer assistants intelligents, aides à la conduite et conduite autonome. Trois ambiances intérieures sont proposées, et cet ensemble matériel laisse entrevoir une belle marge de calcul.

XPeng X9
A. Krivonosov для Тарантас Ньюс

Le changement majeur concerne la chaîne hybride. Sous le capot de l’EREV prend place un 1,5 litre turbo essence DAM15NTE de 150 ch, affichant 43,06 % de rendement. La motricité est confiée à un moteur électrique de 286 ch, de quoi privilégier une propulsion menée par l’électrique, douce et linéaire.

XPeng X9
A. Krivonosov для Тарантас Ньюс

La batterie de 63,3 kWh annonce jusqu’à 452 km d’autonomie électrique et jusqu’à 1 602 km en mode hybride, faisant du XPeng X9 le monospace à sept places le plus endurant. La consommation moyenne est donnée pour 6,4 l/100 km, et dix minutes de charge peuvent restaurer jusqu’à 313 km d’autonomie — des chiffres taillés pour des voyages en famille sans effort.

XPeng X9
A. Krivonosov для Тарантас Ньюс