Volkswagen a repoussé la Golf électrique, alors que des rumeurs antérieures évoquaient des débuts vers 2028. Lors du sommet FT Future of the Car à Londres, le PDG de la marque Thomas Schäfer a clairement déclaré que l'entreprise n'a pas besoin d'une Golf électrique en 2028.

Selon 32CARS, ce n'est pas seulement une question de planning. Volkswagen travaille déjà sur plusieurs véhicules électriques couvrant différents segments : l'ID Polo, une ID.3 Neo rafraîchie et l'ID Cross. Un lancement prématuré de l'ID Golf risquerait de détourner l'attention de ces modèles et de semer la confusion chez les acheteurs qui doivent déjà se repérer entre les noms familiers et la famille ID.

Il y a aussi un obstacle technique. La Golf électrique doit reposer sur la plateforme SSP, la nouvelle architecture du groupe Volkswagen avec un système électrique 800 volts, de nouvelles batteries et un logiciel développé avec Rivian. Mais le SSP a déjà pris du retard : les véhicules construits sur cette base ne sont pas attendus avant 2028, Audi et Porsche passant en premier, tandis que Volkswagen grand public patiente.

La Golf essence ne disparaîtra pas du jour au lendemain. Après sa prochaine mise à jour, sa production devrait être transférée au Mexique, tandis que la Golf électrique sera fabriquée à Wolfsburg. Cela donne à Volkswagen une marge de manœuvre : le constructeur maintient un nom emblématique mais attend que la technologie mûrisse.

Pour les acheteurs, c'est un signal fort sur l'ensemble du marché. Même les grandes marques ne se précipitent plus pour remplacer leurs modèles iconiques par des versions électriques. La Golf passera à l'électrique, mais Volkswagen veut qu'elle soit plus qu'un simple symbole de transition : elle doit être une voiture de masse avec le bon prix, la bonne autonomie et le bon logiciel, sans compromis douloureux.