Ford a annoncé un rappel d’une ampleur peu commune: il ne concerne que deux véhicules, un Maverick 2025 et un Escape 2025. En cause, un raté dans la chaîne d’approvisionnement. Deux servofreins électriques ont été équipés de capots de module de commande incorrects, arrivés en production depuis des emballages mal étiquetés. Parce que ces capots n’étaient pas les bons, la chaleur à l’intérieur du module pouvait grimper au‑delà des seuils tolérés, avec à la clé un risque d’endommagement du circuit imprimé et une perte d’assistance au freinage. Dans un tel scénario, l’ABS, le contrôle de stabilité et l’antipatinage seraient également indisponibles.

Le problème a été détecté à l’usine de Flat Rock le 10 septembre, lorsqu’un servofrein n’a pas passé un gabarit de contrôle. Le fournisseur Aumovio a confirmé l’erreur d’étiquetage, et Ford a ouvert une enquête interne. Aucun incident ni blessure n’a été signalé. Les propriétaires seront informés d’ici au 28 novembre, et les concessionnaires remplaceront l’ensemble complet sans frais. Le périmètre est minuscule, mais la leçon est claire: un simple contenant mal étiqueté peut faire dérailler un système vital pour la sécurité, raison pour laquelle les contrôles sur gabarit et la traçabilité ne sont pas négociables.

Le Maverick est assemblé au Mexique, l’Escape aux États‑Unis, et les deux véhicules sont sortis de chaîne en juin 2025. Alors que Ford orchestre un vaste rafraîchissement de sa gamme et prépare la transition vers une nouvelle plateforme électrique universelle, cet épisode arrive à point: même un écart ponctuel en production appelle une surveillance serrée et une correction immédiate.