Il y a à peine quelques années, Genesis tenait ses distances avec le monde des performances. Désormais, la marque s’apprête à changer de visage à grande vitesse. Porté par des ventes en hausse et une position solidifiée sur le premium, le constructeur coréen déploie une gamme Magma complète, des berlines aux SUV pleine taille, avec un unique mot d’ordre: le sport.

Premier modèle de série, le GV60 Magma reprend l’essentiel du groupe motopropulseur de la Hyundai Ioniq 5 N: deux moteurs électriques, 601 ch, et jusqu’à 641 ch en mode Boost. Pour un label qui se tenait récemment à l’écart des «hot cars», c’est un cap majeur — et tout laisse penser que ce ne sera pas une exception isolée.

Le vrai numéro de démonstration, toutefois, est venu des concepts. Le Magma GT, posé très bas et très large, paraît déjà proche d’une mise en production: un supercar animé par un V8. La marque ne s’en cache pas, le projet est techniquement sur les rails, avec une version homologuée route et une déclinaison taillée pour la piste dans les cartons. Rien qu’à voir sa posture, on devine une volonté d’aligner le fond sur la forme.

Autre surprise, le G90 Wingback Magma. Ce break sur base de G90, l’étendard de la gamme, exhibe des ailes élargies et un kit carrosserie offensif — un virage inattendu qui a monopolisé l’attention. Les détails officiels manquent pour l’instant, mais le dessin parle clair: une alternative potentielle à l’Audi RS 6 Avant et une déclaration sans ambages sur l’ambition de la marque.

Genesis affirme sans détour que Magma sera un pilier central pour la prochaine décennie. Et si ne serait-ce qu’une partie de ce qui a été montré arrive en série, la scène des sportives premium devra compter avec un prétendant très sérieux.