Hyundai Transys et BASF ont dévoilé un développement commun : un siège conceptuel modulaire conçu pour les véhicules PBV. Au cœur du projet, l’Elastollan, un élastomère de polyuréthane thermoplastique mis en forme par moussage supercritique. Ce matériau, autrefois utilisé dans la chaussure, est désormais adapté aux intérieurs automobiles.

Le siège illustre le potentiel de cette approche : il est léger, très résistant à l’usure, et combine un toucher doux avec une allure haut de gamme. Pour la première fois, ce matériau innovant est appliqué à l’appuie-tête et aux accoudoirs. Ce transfert du monde de la chaussure vers l’habitacle apparaît comme un choix pragmatique pour ce type d’usage.

Le procédé SCF assure une distribution uniforme du gaz et une structure à cellules fines, ce qui renforce les propriétés mécaniques, réduit la densité et abaisse les émissions de composés organiques volatils. Comme la méthode de production évite les agents gonflants chimiques, les matériaux peuvent être recyclés en fin d’usage.

Les fabricants indiquent que la solution diminue la consommation d’énergie lors de la production et s’inscrit dans les principes de conception circulaire—des critères décisifs pour les constructeurs qui sélectionnent des composants à plus faible empreinte carbone et à fin de vie bien définie. Dans ce contexte, l’association durabilité, confort et faible masse tombe particulièrement à propos.