Ford actualise la dotation du Mustang Mach‑E Rally. Pour le millésime 2026, l’aileron arrière n’est plus monté de série : cet élément autrefois indissociable du pack Rally devient une option, au tarif encore non communiqué. Le look de rallye en usine s’en trouve légèrement tempéré, mais la manœuvre offre aussi plus de latitude pour configurer l’auto selon ses préférences.

Il n’est pas précisé si cette suppression influe sur le prix d’entrée de la finition. À titre de repère, la version 2025 démarrait à 53 680 $ (hors taxes et frais). Pour le reste, le Mach‑E Rally conserve ses améliorations face à la GT, avec des accents Carbonized Gray, une plaque de protection de soubassement et des antibrouillards à LED intégrés à la face avant.

Au‑delà des retouches propres à la Rally, le Mach‑E mis à jour bénéficie de quelques ajustements supplémentaires. Le coffre avant ne fait plus partie de l’équipement standard et passe en option payante. Le Bronze Appearance Package est retiré du catalogue, tandis qu’une nouvelle GT California Special fait son apparition.

En somme, ces évolutions rationalisent la configuration et élargissent le choix d’options unitaires, de quoi adapter plus finement la voiture aux besoins de chacun sans payer pour des équipements superflus. Une évolution qui ressemble davantage à une mise au point qu’à un virage, et qui va dans le sens d’une personnalisation assumée.