Mercedes-Benz a détaillé sa stratégie d’entretien et de remplacement des batteries de ses modèles électriques. Le constructeur indique que ses packs haute tension sont conçus pour durer toute la vie du véhicule en usage normal, sans préciser un nombre d’années exact. La garantie varie selon les modèles: jusqu’à 10 ans ou 250 000 km pour les EQS et EQE, et 8 ans ou 160 000 km pour les EQA, EQB, EQC et autres.

Si la capacité descend sous 70%, la marque prévoit une réparation ou le remplacement de modules et, si nécessaire, l’installation d’un pack reconditionné. Mercedes renforce ses diagnostics approfondis, les réparations modulaires et le reconditionnement centralisé des batteries, tout en investissant dans un recyclage capable de récupérer jusqu’à 96% des matériaux. L’idée est de faire baisser les coûts d’usage et de simplifier l’accès aux interventions: une voie pragmatique pour un constructeur premium qui mise sur la longévité et une expérience de possession prévisible. Ce cap privilégie le concret: moins de promesses abstraites, plus de solutions réparables.

Le groupe confirme par ailleurs l’arrivée de la recharge bidirectionnelle via V2H et V2G à partir de 2026, tout en écartant le V2L pour des raisons de conception. Mercedes ne soutient pas l’échange rapide de batteries et préfère s’appuyer sur la montée en puissance des réseaux de charge. Ses électriques sont pensées pour durer, même si la marque évite de s’engager sur un horizon ferme de 30 à 40 ans. Au rythme où progresse la technologie de recharge, miser sur des infrastructures plus puissantes apparaît plus pertinent que de concevoir des modèles autour de packs à changement éclair.