Les hybrides diesel restent l’un des choix les plus judicieux pour les conducteurs soucieux de sobriété et d’autonomie. En 2026, au moins 20 nouveaux modèles sont attendus — majoritairement en configurations MHEV 48 V, avec quelques propositions PHEV plus avancées. Cet éventail suffit à montrer que l’efficacité demeure plus que jamais au cœur du sujet.

Chez Audi, les nouvelles A6 et A6 Avant se préparent avec un 2.0 TDI MHEV de 204 ch, puis, plus tard, les plus grands Q7 et Q9 adopteront un 3.0 TDI modernisé frôlant les 300 ch. De quoi maintenir des groupes motopropulseurs au couple généreux au premier plan des grandes autos et SUV de la marque.

BMW dévoilera la prochaine génération de Série 3 tout en conservant des versions diesel de 150 à 340 ch, et rafraîchira aussi les X1, X2, X5 et Série 7. Garder une large offre diesel à travers plusieurs segments relève d’un pragmatisme assumé.

Kia et Hyundai continueront de proposer le 1.6 CRDi MHEV de 136 ch sur les Sportage et Tucson, même si ce dernier pourrait abandonner le diesel à sa prochaine génération. Un rappel que les marques généralistes ménagent leurs options, au gré de normes et d’une demande qui bougent sans cesse.

Land Rover Defender
A. Krivonosov

Land Rover a rafraîchi le Defender 2026 et conserve le diesel 3,0 litres avec assistance MHEV (200 à 350 ch). Les Mazda CX-60 et CX-80 seront elles aussi mises à jour et gagneront la compatibilité HVO100, un gazole plus propre — une technologie pratique qui s’insère parfaitement dans l’usage réel.

Mercedes demeure la seule marque à associer moteurs diesel aux systèmes MHEV et PHEV. Pour 2026, des Classe C et Classe C Break actualisées sont attendues, dont la C 300 d e PHEV de 313 ch, ainsi que des restylages pour les GLE, GLS et Classe S avec des diesels jusqu’à 367 ch. Laisser ouvertes ces deux voies paraît logique au regard des exigences de longue distance chères à la marque.

Toyota ajoutera un hybride diesel 48 V au Land Cruiser : un 2.8 turbo-diesel de 205 ch épaulé par un boost électrique. Un combo qui joue les points forts du modèle — remorquage, autonomie, capacité.

Volkswagen, à l’inverse, prend une autre direction : en 2026, les nouveaux modèles de la marque misent sur l’électrification et des solutions hybrides essence, en s’éloignant totalement du diesel. Un signe clair de la diversité des stratégies à l’échelle de l’industrie.