Stellantis a lancé l’assemblage de la Dodge Charger Scat Pack 2026 à deux portes dans son usine de Windsor, au Canada. Le modèle adopte le six-cylindres 3,0 litres Twin Turbo Hurricane de 550 ch et 720 Nm, pour un 0–100 km/h en 3,9 s. Les premiers exemplaires parviennent déjà chez les concessionnaires; des chiffres qui placent le coupé dans le camp des rapides, avec un biturbo qui laisse présager des reprises solides à mi‑régime.

L’usine monte en cadence: une troisième équipe arrivera début 2026, avec jusqu’à 1 500 emplois supplémentaires, portée par l’intérêt pour les Scat Pack, R/T, Charger Daytona et la gamme de monospaces Chrysler. En parallèle, l’assemblage de la Charger Daytona Scat Pack électrique de 670 ch se poursuit — une approche à deux voies qui reflète bien les choix des acheteurs du moment.

Depuis 2022, l’entreprise a investi 1,9 milliard de dollars canadiens pour moderniser le site, introduire l’architecture STLA Large, installer 301 robots et mettre à niveau 410 postes de travail. 600 postes d’ingénierie se sont ajoutés, ainsi que 1 000 emplois au sein de la coentreprise NextStar Energy. L’ampleur des mises à niveau et des recrutements envoie un signal de fidélité à long terme à l’usine de Windsor et à la plateforme qui sert de base à ces modèles.