Bugatti montre que l’ultra‑luxe suit ses propres règles: toute la série du Tourbillon est déjà écoulée, alors que les premières livraisons n’ont pas encore commencé. Dévoilée en juin 2024, la voiture — limitée à 250 exemplaires et affichée à 3,8 millions d’euros — a déjà trouvé tous ses propriétaires. Le patron de Bugatti Rimac, Mate Rimac, a précisé qu’il n’y aura pas d’exemplaires additionnels: le plan reste arrêté et la production s’étendra jusqu’en 2029. La marque vise autour de 80 voitures par an, et l’on imagine mal ces clients se priver des options les plus coûteuses.

Bugatti Tourbillon
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Techniquement, le Tourbillon mise sur un grand cœur thermique — exactement ce que beaucoup attendent à ce niveau. Au centre, un V16 atmosphérique de 8,3 litres signé Cosworth, donné pour 1 000 ch, installé en avant de l’essieu arrière et entraînant les roues arrière. Il travaille de concert avec trois moteurs électriques de 340 ch — deux à l’avant et un à l’arrière — pour former une transmission intégrale hybride rechargeable affichant environ 1 800 ch cumulés. Une batterie de 25 kWh promet jusqu’à 60 km en tout électrique, tandis que la masse totale reste juste sous les deux tonnes.

Les performances annoncées parlent d’elles‑mêmes: 0–100 km/h en 2,0 s, 0–200 en moins de 5 s et 0–400 en moins de 25 s, avec une vitesse de pointe bridée à 445 km/h. Le dessin rend hommage à la Type 57 SC Atlantic, l’habitacle revendique une philosophie mécanique sans écrans, et la version Équipe Pur Sang se distingue par huit sorties d’échappement.