Aston Martin renforce sa gamme: DB12 S et Valhalla AMR en 2026
DB12 S et Valhalla AMR: Aston Martin vise 2026 avec une GT affûtée et une hypercar hybride de 1 000 hp; V8 biturbo, châssis optimisés et performances piste.
Aston Martin élargit sa gamme et prépare pour 2026 deux nouveautés majeures — le coupé DB12 S et l’hypercar hybride Valhalla AMR. Pensés pour la vitesse pure, tous deux profitent d’un remaniement technique en profondeur, signe d’une volonté claire d’affûter le tranchant sportif de la marque.
La DB12 S adopte un V8 4,0 litres biturbo d’origine AMG porté à 700 hp et 800 Nm. Le 0–100 km/h tombe à 3,5 s et la vitesse de pointe atteint 325 km/h. Le châssis a été revu avec des amortisseurs Bilstein DTX, une barre antiroulis arrière plus rigide, de nouveaux réglages de suspension et des freins carbo-céramique qui retranchent 30 kg. Visuellement, la S affiche un caractère plus affirmé grâce à un splitter avant à double élément, un capot ajouré, un aileron arrière fixe et quatre sorties d’échappement empilées verticalement. L’ensemble laisse présager une GT moins mondaine, plus précise dans ses réactions.
L’Aston Martin Valhalla AMR est une évolution taillée pour la piste de la supercar à moteur central. Des prototypes ont été aperçus à plusieurs reprises sur la Nordschleife à l’approche de la phase finale d’essais. Le pack AMR apporte une aérodynamique retravaillée, avec un splitter plus large, un imposant aileron arrière actif, de nouvelles prises d’air et un éclairage mis à jour.
Son groupe motopropulseur hybride associe un V8 4,0 litres biturbo à trois moteurs électriques pour une puissance système de plus de 1 000 hp. Les chiffres impressionnent: 0–100 km/h en 2,5 s et 350 km/h en pointe. À 240 km/h, l’appui dépasse 600 kg, de quoi, sur le papier, autoriser un tour du Nürburgring en moins de 6 min 30 s. Si la réalité colle à ces intentions, la Valhalla AMR s’annoncerait redoutable.