En novembre 2025, le marché automobile allemand a connu un regain mesuré: 250 671 voitures particulières ont été immatriculées, soit une hausse de 2,5 % sur un an. La structure de la demande a évolué dans le même temps: les immatriculations d’entreprises ont reculé de 1,0 % pour atteindre 65,7 % du marché, tandis que les achats des particuliers ont progressé de 10,1 %. De janvier à novembre, l’ensemble du marché affiche une avance de 0,7 % par rapport à la même période de 2024, selon le dernier rapport du KBA.

La dynamique la plus forte vient de l’électrique. Les BEV purs ont totalisé 55 741 immatriculations (+58,5 %), pour une part de 22,2 %. Les hybrides rechargeables représentent 12,9 % (32 433 unités), et l’ensemble des hybrides, PHEV inclus, 41,2 %. Dans ce contexte, l’essence recule à 24,4 % (en baisse de 21,1 % sur un an) et le diesel à 11,8 % (en baisse de 19,3 %). La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs diminue de 14,4 % pour s’établir à 98,3 g/km. Difficile d’y voir un simple soubresaut: le mélange des motorisations se rééquilibre, les acheteurs se tournant nettement vers l’électrification, et la chute des émissions de flotte en est la meilleure preuve.

Au classement des modèles de novembre, la VW Golf mène avec 7 407 immatriculations, devant les VW T-Roc (5 679) et VW Tiguan (5 334). Suivent les BMW X1 (4 743), BMW Série 5 (3 895), Audi A6 (3 885), Skoda Octavia (3 876), Mercedes GLC (3 709), VW Passat (3 707) et Mercedes Classe E (3 667). À noter la Mercedes CLA, dont une part significative des immatriculations provient des versions électriques: un signe clair de l’orientation de la demande, y compris au sein d’intitulés historiquement portés par le thermique.