Xiaomi, marque surtout associée aux smartphones et à l’électronique personnelle, s’attaque désormais à l’automobile. Le constructeur a lancé la production de véhicules électriques en avril 2024 et affirme avoir déjà assemblé 500 000 unités depuis le démarrage. Pour un nouvel entrant, un tel rythme en dit long sur l’exécution.

La vedette du moment, c’est le crossover YU7, qui a dépassé la Tesla Model Y en volumes vendus sur le marché intérieur chinois. Ce résultat traduit la confiance des acheteurs envers Xiaomi et l’attrait de son offre technique comme de ses prix, avec à la clé un message clair envoyé à un segment très disputé.

Le tableau financier suit la même trajectoire solide. Au troisième trimestre 2025, le chiffre d’affaires de Xiaomi a progressé de 22 % sur un an pour atteindre 16 milliards de dollars, tandis que le bénéfice net a grimpé de 81 % sur la période. Pris ensemble, ces indicateurs dessinent un élan que peu de jeunes constructeurs affichent au départ, signe d’un pilotage déjà cohérent.

Xiaomi prépare aussi son arrivée sur les scènes internationales, avec une priorité donnée à l’Europe, perçue comme un terrain propice pour la marque. Une entrée aux États-Unis reste en suspens, le style de certains modèles évoquant Tesla et comportant un risque juridique potentiel. Choisir l’Europe d’abord apparaît comme un pari pragmatique et mesuré.