Le protocole d’essai a reproduit un usage quotidien: 60 % de trajets urbains et 40 % d’autoroute, à une vitesse moyenne d’environ 70 km/h. La voiture a roulé dans son mode le plus efficient, avec la climatisation réglée sur 22 °C. Dans ces conditions, la CLA EV a consommé 23,2 kWh sur 160 km, un résultat meilleur que les estimations de l’EPA.

Fait marquant, parmi 13 modèles Mercedes évalués par les experts, la nouvelle CLA s’est classée deuxième en autonomie, derrière la seule EQS 450+, plus grande et plus onéreuse. Pour situer le niveau, selon le même protocole, la Tesla Model 3 Standard a parcouru 545 km, tandis que l’Audi A6 e-tron a atteint 647 km. Compte tenu du positionnement de la CLA, c’est une prestation qui inspire confiance.

La recharge s’est aussi illustrée: entre 10 et 80 %, la puissance moyenne a atteint 193 kW, offrant l’un des meilleurs gains en kilomètres par heure branchée. Aux États-Unis, la CLA 250+ débute à 47 250 $, et, selon la source, les premières livraisons clients sont prévues pour décembre, avec une montée en cadence au début de 2026.