Toyota a bouclé les essais de son nouveau quatre-cylindres turbocompressé G20E, un 2,0 litres conçu pour les modèles sportifs de la marque. Donnant plus de 400 ch, il a fait ses débuts à bord d’une GR Yaris de course à moteur central lors de la sixième manche de la série Super Taikyu à Okayama. Le président du constructeur, Akio Toyoda, en a pris le volant et a coupé la ligne en troisième position — un terrain choisi qui en dit long sur la confiance accordée à la mécanique dans un contexte d’endurance.

Le G20E est issu du trois-cylindres G16E des GR Yaris, GR Corolla et Lexus LBX. Ce nouveau bloc fonctionne à l’essence et accepte également un carburant contenant 20 % d’éthanol. Toyota précise qu’il peut être installé en position longitudinale ou transversale, de quoi envisager une intégration dans différents modèles, y compris des sportives attendues pour 2026. Cette liberté d’implantation laisse entrevoir une approche modulaire et des ambitions élargies pour la gamme.

En parallèle, la GR Yaris a reçu une nouvelle transmission intégrale avec répartition de couple sélectionnable — 40:60 ou 50:50 entre les essieux. La production en série de véhicules équipés du G20E est attendue d’ici la fin 2026, et Toyota met en avant que cette nouvelle famille de groupes motopropulseurs vise à améliorer l’efficacité, soigner l’aérodynamique et abaisser le centre de gravité des prochains modèles. Si ces objectifs se confirment en production, la prochaine vague de sportives Toyota a tout pour franchir un cap net.