Genesis se rapproche du lancement de la G80 Hybrid, et de nouveaux clichés espion en Corée du Sud confirment de fait la stratégie de la marque: la berline hybride ne sera proposée qu’en version à empattement long. L’ambition est claire: faire de la G80 autre chose qu’une simple berline statutaire, avec un vrai accent sur l’espace arrière et une philosophie favorable à la conduite avec chauffeur. Un positionnement qui, sur ce segment, paraît parfaitement logique.

Les indices se remarquent dans les détails habituellement réservés aux voitures de représentation: le prototype arbore des boutons d’ouverture électriques pour les portes arrière, dans l’esprit de la G90. À l’avant, les portes conservent des poignées classiques; cela ressemble davantage à un assemblage provisoire de composants qu’à une définition finale. Rien d’inhabituel à ce stade de développement.

Autre signal fort: l’architecture hybride. La batterie est logée sous le plancher, devant le passager avant. Sur une base à empattement long, ce choix a du sens: il préserve l’espace aux jambes à l’arrière et évite d’entamer le confort de suspension. Le code interne du prototype renvoie à une G80 de troisième génération équipée d’une chaîne de traction hybride.

Au programme, un 2.5 turbo associé à un système hybride parallèle et deux moteurs électriques, pour une puissance susceptible d’atteindre environ 362 ch. L’attention portée aux usages électriques se voit aussi avec un mode stationnement qui maintient la climatisation et l’infodivertissement sans démarrer le moteur, ainsi que le V2L pour alimenter des appareils externes. Pris ensemble, ces choix dessinent un luxe feutré qui colle particulièrement bien au format long de la G80.