General Motors a officiellement stoppé la production et la commercialisation du Buick Enclave en Chine, son marché le plus vaste et le plus stratégique. La mesure concerne la version à empattement court conçue spécifiquement pour le pays. Quant au nouvel Enclave de troisième génération, vendu en Amérique du Nord, il ne sera pas proposé sur place.

Le retrait de l’Enclave s’inscrit dans une vaste rationalisation de la gamme Buick en Chine. Trois autres crossovers — Encore Plus, Envista et Electra E4 — ont déjà quitté le catalogue. Ensemble, ces sorties traduisent un basculement net du marché, où les véhicules à énergies nouvelles ont pris l’avantage sur les modèles à moteur thermique.

GM China indique qu’à partir de 2025, chaque nouveau modèle Buick lancé dans le pays sera exclusivement électrique. En pratique, la marque tourne la page des SUV à essence pour bâtir une offre 100 % électrique.

La sous-marque haut de gamme Electra fera office de pivot. Buick prévoit de lancer la plupart de ses futurs modèles sous l’écusson Electra, sur la base de l’architecture Xiao Yao développée en Chine.

La berline Electra L7, déjà dévoilée, ouvre le bal, et le prochain porte-étendard attendu serait l’Electra Encasa — un grand monospace technologique proposé en versions électrique et hybride rechargeable. GM estime que la refonte de la marque est pleinement justifiée.

La direction met en avant des finances solides et une croissance au troisième trimestre pour étayer l’idée que Buick avance dans la bonne direction, même en tirant sa révérence à des modèles autrefois plébiscités.

Abandonner l’Enclave peut laisser un pincement, mais le virage paraît cohérent. Dans la Chine d’aujourd’hui, l’avantage ne revient pas aux longues lignées mais aux marques capables d’épouser le tempo de l’électrification avec rapidité et précision — et Buick semble décidé à concentrer ses efforts là où se joue désormais la bataille.