Toyota, qui a mis fin plus tôt cette année aux ventes locales du Granvia dérivé du HiAce, estime que ce créneau glisse désormais vers le haut de gamme, avec des propositions de luxe comme le Lexus LM, un modèle à environ 200 000 $ lancé en Australie l’an dernier.

Ce retrait s’explique par deux éléments: la demande pour la génération précédente du Granvia est restée très faible, rendant une relève non viable commercialement; en parallèle, la mise à niveau nécessaire pour satisfaire aux nouvelles normes de sécurité ADR 98/00 aurait fortement alourdi la facture — un investissement jugé non rentable. Face aux chiffres, difficile de voir autre chose qu’un choix pragmatique pour un projet à la fois peu volumique et très contraint en matière de conformité.

Selon Sean Hanley, vice-président de Toyota Australia, le marché des monospaces familiaux a nettement évolué ces dernières années, l’intérêt des acheteurs se déplaçant vers le haut de gamme. La Kia Carnival s’est imposée en leader du segment, autour de 70 000 $, et capterait près de 80 % du marché, tandis que les autres marques ne revendiquent qu’une petite part. Le mouvement illustre un appétit grandissant pour des offres plus cossues, au détriment des propositions plus utilitaires.

Même ainsi, les minivans et people-movers ne représentent ensemble que 1,2 % des ventes de voitures neuves en Australie. Dans ce cadre, le retrait de Toyota ne devrait pas bouleverser la structure du marché et souligne surtout comment la catégorie s’étire désormais entre un choix grand public dominant et une poignée d’alternatives de luxe.