Selon des sources proches du dossier, le prochain BMW X5 M arrivera non seulement avec un V8 musclé et bien classique, mais aussi — pour la première fois — en déclinaison entièrement électrique, propulsée par un ou plusieurs moteurs. De quoi offrir aux acheteurs un véritable choix entre deux philosophies mécaniques aux antipodes, un tournant pour ce blason qui s’apparente davantage à une évolution qu’à une rupture.

La même approche s’appliquera au X6 de nouvelle génération (G96), annoncé avec un éventail de moteurs thermiques, d’hybrides et de versions 100 % électriques. L’idée semble de garder les conducteurs fidèles tout en élargissant le cercle à de nouveaux profils. Une stratégie qui fait sens dans une période de transition, avec une exécution qui paraît pragmatique plutôt que doctrinaire.

La production débutera par étapes: la fabrication en série des premières versions du X5 est prévue pour août 2026, avant un déploiement progressif des autres motorisations et finitions, y compris les plus puissantes et les plus onéreuses. L’ensemble de la gamme devrait parvenir aux clients au plus tard fin 2028, un calendrier échelonné qui trahit une volonté de cadence maîtrisée plutôt qu’une course précipitée — un tempo mesuré qui, bien souvent, profite au produit final.