Les batteries à électrolyte solide de Toyota promettent des gains tangibles pour la prochaine vague de véhicules électriques, en mariant haute efficacité énergétique et compacité. La technologie vise une puissance massique élevée, capable de délivrer beaucoup d’énergie même avec des formats plus réduits. Des packs plus petits devraient alléger l’auto et libérer davantage d’espace à bord, au bénéfice du confort et de l’usage au quotidien.

À cela s’ajoute un potentiel d’autonomie: les SSB pourraient porter la distance sur une seule charge à environ 1 200 kilomètres, un vrai coup de pouce à la liberté de rouler. Le déploiement restera progressif, à partir de 2028, et d’abord cantonné aux modèles haut de gamme et aux versions orientées performances, le temps que les coûts de production initiaux reculent.

Le premier modèle appelé à adopter ces batteries devrait être un Lexus électrique sportif, choisi pour mettre en lumière le potentiel du système, là où le dynamisme et les performances pèsent lourd. Le choix paraît évident: des modèles «vitrine» illustrent mieux que d’autres les bénéfices de packs allégés et d’une délivrance de puissance plus franche avant une diffusion plus large.

Hors fiche technique, les électrolytes solides doivent aussi renforcer le profil de durabilité de la marque. Allonger la durée de vie des batteries lithium permettrait de réduire d’environ 75 % les émissions de CO₂ sur l’ensemble du cycle de vie, grâce à des remplacements moins fréquents et à une moindre dépendance aux éléments rares des cellules classiques. Si ces objectifs se confirment en production de série, le gain environnemental pourrait s’avérer aussi convaincant que les progrès en performances.