Ford a annoncé le rappel de 272 645 véhicules aux États‑Unis en raison d’un risque de perte de la fonction Parking. D’après 32CARS.RU, qui cite la base de données de la NHTSA, le module de parking intégré peut, dans certains cas, ne pas verrouiller la transmission en position P même lorsque le conducteur a placé le sélecteur sur P. Dans un tel scénario, le véhicule peut se mettre à bouger de lui‑même — un risque évident pour la sécurité, surtout en pente ou dans des parkings exigus.

La campagne vise plusieurs modèles clés : le F‑150 Lightning des années‑modèles 2022–2026, la Mustang Mach‑E de 2024–2026 et le Maverick de 2025–2026. Ce qui inquiète ici, ce n’est pas un équipement de confort ou une électronique secondaire. Le stationnement est une fonction de base à laquelle on se fie sans réfléchir, d’où la façon dont le régulateur classe ce type d’aléa comme critique pour la sécurité — et l’on comprend aisément cette sévérité, car la tranquillité d’esprit commence par la certitude que la voiture reste immobile quand on en descend.

Le correctif est purement logiciel. Ford mettra à jour, gratuitement, le logiciel du module de parking : certains véhicules recevront la mise à jour à distance, tandis que les autres passeront par les concessions. Pour les propriétaires dont l’auto accepte les mises à jour « over the air », cela devrait réduire au minimum l’immobilisation et les tracas.