Dongfeng a dévoilé une voiture électrique à l’état solide et, en parallèle, a tracé une feuille de route pour ses batteries de nouvelle génération. Selon Dongfeng Headlines, l’équipe de développement a déjà amené une batterie semi-solide au stade prêt pour la production, tandis que l’effort principal se concentre désormais sur une technologie entièrement solide, avec une production en série visée pour 2027. Le calendrier met clairement l’accent sur l’industrialisation à court terme plutôt que sur des promesses lointaines, un cap assumé et résolument pragmatique.

La photo du communiqué montre un prototype qui rappelle visuellement la famille eπ (par exemple, la 007), même si les détails de batterie de cette voiture ne sont pas divulgués. Plus tôt, le constructeur avait présenté un ensemble de technologies: des cellules à l’état solide à haute densité énergétique et la plateforme Mach à ultra-haute tension. Pris ensemble, ces éléments traduisent une volonté de favoriser des recharges plus rapides et un meilleur rendement global.

Parmi les jalons concrets figurent une ligne pilote de 0,2 GWh pour les batteries solides et l’objectif d’équiper des voitures, d’ici septembre 2026, de packs autour de 350 Wh/kg afin de viser environ 1 000 km d’autonomie. En parallèle, Dongfeng indique développer une version entièrement solide, compatible avec la charge rapide, au même niveau de 350 Wh/kg, avec une application à l’essai prévue pour décembre 2027; des travaux préliminaires ont également été lancés sur des cellules tout solide à base de sulfures visant 500 Wh/kg. L’ensemble dessine une feuille de route cohérente.

Les résultats d’essais sont mis en avant séparément: plus de 72 % de rétention d’énergie à -30°C et la réussite d’un test en enceinte thermique à 170°C, des chiffres qui, selon l’entreprise, dépassent nettement les batteries ternaires liquides (NCM) usuelles et les exigences des normes en vigueur.