Jaguar a définitivement tiré un trait sur l’ère thermique: la semaine dernière, l’usine de Solihull a assemblé la dernière Jaguar à moteur à combustion. Le modèle d’adieu, un F-Pace SVR noir animé par un V8 5.0 compressé, offre une conclusion à la hauteur d’une marque aux racines sportives profondes.

Selon SPEEDME.RU, l’auto a été remise au Jaguar Daimler Heritage Trust à Gaydon. Aucune cérémonie officielle, mais le message est limpide: les Jaguar essence et diesel relèvent désormais du passé. Les stocks de F-Pace chez les distributeurs devraient toutefois porter les ventes jusqu’en 2026.

Jaguar se préparait à ce basculement depuis la mi-2024, en retirant ses modèles les uns après les autres: XE, XF, E-Pace, l’électrique I-Pace et le F-Type. La marque se concentre désormais sur une relance en tant qu’acteur 100 % électrique au sein de JLR, groupe Tata.

Le cap du tout-électrique avait été tracé dès 2021, et Jaguar ne l’a pas infléchi, alors que certains concurrents réajustent leurs ambitions face à une demande pour les VE plus mesurée et aux débats persistants sur les limites post-2035 en Europe. Cette constance tranche dans un segment devenu plus prudent.

La direction stylistique de ce nouveau chapitre a été annoncée par le concept Type 00 et un rebranding qui a suscité de vives réactions. Dans le même temps, des journalistes ont pu apercevoir des prototypes camouflés d’un futur grand GT électrique d’environ 5,4 mètres; il a été question d’une architecture à trois moteurs et de plus de 1 000 ch. Les commandes sont attendues à la mi-2026 pour des livraisons en 2027 — des objectifs qui, s’ils se confirment, pourraient redéfinir les attentes autour du félin.