Genesis estime que le marché déborde de crossovers et présente les breaks comme une alternative raisonnée à la vague actuelle. Selon le designer en chef Luc Donckerwolke, l’ascension fulgurante des SUV pousse à l’uniformisation et grignote la diversité — un constat qui sonne comme un défi discret au statu quo.

Pour illustrer cette idée, Genesis a présenté le concept Wingback, une vision de ce que pourrait être un break sportif plus équilibré. Selon la marque, ce genre d’auto conjugue performances solides, utilité quotidienne et stabilité sur la route, sans l’embonpoint ni la garde au sol démesurée que l’on associe à nombre de crossovers — un plaidoyer qui tombe à point dans un segment souvent obsédé par la hauteur plus que par la finesse.

Genesis Wingback
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Genesis souligne que les breaks conservent des atouts en tenue de route grâce à un centre de gravité plus bas tout en offrant un volume comparable. D’autres constructeurs vont dans le même sens, à l’image des Audi RS6 Avant et BMW M5 Touring, des machines qui marient puissance sérieuse et sens pratique au quotidien. La logique est simple et solide: maintenir la masse au plus près du sol, et l’auto répond avec plus de netteté.

Genesis a déjà produit un break de série, la G70 Shooting Brake, destiné à certains marchés. Dérivé de la berline G70, il était proposé avec des moteurs turbo allant jusqu’à 365 ch. Malgré sa diffusion limitée, le modèle s’inscrivait dans la volonté de la marque de préserver la diversité des carrosseries.

Chez Genesis, le recul des breaks au profit des crossovers est perçu comme un choix du marché plutôt qu’une contrainte technique. La marque compte miser sur le design et l’architecture pour se démarquer à l’avenir — une trajectoire qui, si elle se confirme, pourrait ramener une diversité bienvenue dans les showrooms.