Le spécialiste allemand Manhart a dévoilé un programme de préparation pour le Range Rover Sport SV, portant la cavalerie à 794 ch et 960 Nm. Le surcroît de tempérament vient du module MHTronik, qui travaille de concert avec le V8 4,4 litres biturbo d’origine BMW.

Au-delà de l’électronique retouchée, le Range Rover reçoit une ligne d’échappement en acier inoxydable, une suspension rabaissée et des jantes forgées de 24 pouces. Le système de freinage reste d’origine, même si des évolutions sur mesure sont proposées à ceux qui le souhaitent. Avec une telle réserve de poussée, cette liste d’options parlera sans doute à ceux qui envisagent une conduite plus enlevée, tandis que les freins de série devraient suffire dans la circulation quotidienne.

À bord, les changements restent mesurés, limités à des tapis de sol siglés Manhart. Certaines pièces du kit ne sont pas disponibles en Allemagne en raison des contraintes de certification TÜV et sont destinées à l’export, rappelant qu’une configuration plus bruyante ou très basse ne passe pas toujours les règles locales.

Le Manhart SV 800 illustre comment un choix d’améliorations ciblées peut transformer un SUV de luxe en machine orientée performance, avec une intention digne d’une supercar. Les chiffres attirent l’œil, mais au-delà de l’effet d’annonce, c’est l’accord entre puissance, assise et bande-son qui donne sa raison d’être à cette préparation.