Alors que l’engouement pour les électriques se tasse et que les silhouettes classiques disparaissent des show-rooms américains, l’idée de ramener les breaks n’a jamais semblé aussi pertinente. Volvo a officiellement indiqué qu’elle mettrait fin aux ventes de breaks aux États-Unis à partir d’avril 2026, mais des designers et des passionnés imaginent déjà des concepts capables d’inverser la tendance.

Parmi eux, un Volvo V90 Cross Country virtuel signé par l’artiste numérique Nikita Chuyko (kelsonik). Ce rendu met en scène un grand break élégant mais clairement utilitaire, conforme au langage stylistique actuel de la marque : calandre pleine, optiques LED dites « marteau de Thor », silhouette droite et un coffre généreux. Les proportions tombent juste, avec des traits nets qui sonnent contemporains plutôt que rétro.

La déclinaison Cross Country mérite un coup d’œil particulier : garde au sol relevée et protections de carrosserie laissent présager une vraie polyvalence. Si l’extérieur évoque un véhicule électrique — on devine même un couvercle de prise sur l’aile —, des sources évoquent plutôt une architecture hybride. Ce schéma serait déjà employé sur la nouvelle génération de Volvo XC70, ce qui donnerait un cadre clair.

La version à traction combinerait un 1,5 litre turbocompressé avec un moteur électrique et une batterie de 21,2 kWh, pour jusqu’à 116 km en tout électrique et 312 hp. La variante à transmission intégrale passerait à une batterie NMC de 39,63 kWh, annonçant jusqu’à 210 km sur le seul courant et jusqu’à 469 hp.

Le mélange d’un design familier, d’une carrosserie spacieuse et d’une hybridation aboutie pourrait rallumer l’intérêt américain pour les breaks — une alternative séduisante aux crossovers surdimensionnés et aux électriques qui ne conviennent pas à tous les budgets ou usages. Il y a manifestement de la place pour une proposition efficiente et capable, sans effet de manche.

Si Volvo décidait de relancer le V90 dans cet esprit, la marque occuperait avec assurance l’intervalle entre SUV premium et breaks traditionnels — d’autant que les acheteurs américains se lassent des crossovers interchangeables. Un long toit bien ciblé pourrait être précisément l’antidote qui manquait au marché.