Zeekr affirme que son SUV hybride porte-étendard 9X commence sur les chapeaux de roue: la marque indique qu’en décembre seulement, les livraisons ont dépassé 10 000 unités. Elle ne dévoile pas le total précis, mais le message est parlant: pour un modèle au positionnement élevé signé d’un constructeur chinois, cela suggère des acheteurs prêts à miser sur un luxe local plutôt que de se cantonner aux blasons premium les plus connus. Un indicateur qui, mine de rien, bouscule quelques idées reçues.

Lancé le 29 septembre, le 9X est le premier hybride de Zeekr après une offre largement centrée sur les électriques pures. Avec un prix d’entrée de 465 900 yuans, il se hisse parmi les modèles chinois les plus onéreux, solidement ancré dans le haut du segment premium. Le gabarit enfonce le clou: plus de 5,2 mètres de long et 3 169 mm d’empattement pour un SUV six places de taille pleine.

La stratégie hybride retient aussi l’attention. Deux capacités de batterie sont proposées, 55 ou 70 kWh, avec une autonomie annoncée en tout électrique de 300 à 380 km sur le cycle CLTC. L’idée ne tient pas à une électrification symbolique, mais à la possibilité de couvrir la majorité des trajets du quotidien sur le courant, tout en gardant la liberté d’enchaîner les longues distances sans compromis. Sur le papier, l’approche a tout d’un choix pragmatique et cohérent.