Ce qui change en 2026 en Californie: radars de chantier, vitesse près des écoles et règles pour e‑bikes
Californie 2026: radars/lidar en travaux, vitesse réduite près des écoles, règle move over étendue, e‑bikes et batteries aux normes de sécurité strictes.
Les autorités de Californie ont validé un ensemble de nouvelles lois qui entreront en vigueur le 1er janvier 2026, redessinant les règles pour les automobilistes et les usagers des transports électriques. Parmi les mesures phares, un programme pilote de Caltrans déploiera des dispositifs radar et lidar dans les zones de travaux routiers.
Ces systèmes détecteront automatiquement les excès de vitesse, captureront la plaque d’immatriculation et enverront une contravention au propriétaire. Des processus de vérification et de contestation sont prévus. Caltrans pourra aussi abaisser temporairement de 8 km/h la vitesse autorisée sur autoroute, avec des avertissements durant les 30 premiers jours. Le message est clair: dans un chantier actif, la sécurité prime sur la cadence, une approche de bon sens qui mise d’abord sur la prévention.
Les abords des écoles seront également davantage encadrés. Les autorités locales pourront réduire la limite de 40 à 30 km/h, et, après 2031, cette limite s’appliquera automatiquement partout où la signalisation l’indique. Une clarification bienvenue qui devrait rendre les règles plus lisibles — et leur application plus cohérente.
La règle consistant à ralentir ou à changer de voie s’étend elle aussi. Les conducteurs devront lever le pied ou se déporter non seulement à l’approche des services d’urgence, mais aussi de tout véhicule immobilisé avec feux de détresse, y compris les véhicules d’assistance sur route. Une mesure pragmatique qui élargit le périmètre de sécurité pour les équipes comme pour les automobilistes en panne.
Plusieurs ajustements concernent les transports électriques. Dès 2026, les vélos à assistance électrique devront disposer en permanence d’un catadioptre ou d’un feu rouge à l’arrière. La police pourra mettre en fourrière, pour au moins 48 heures, certains vélos électriques à haute vitesse. Par ailleurs, toutes les batteries lithium‑ion et les appareils devront répondre à des normes de sécurité certifiées. Pour un marché en plein essor, ces garde-fous apportent de l’ordre sans alourdir l’usage au quotidien.