General Motors semble revoir son discours sur l’électrification. Alors que les modèles thermiques connaissent un regain et que l’entreprise adopte un ton plus prudent sur le rythme du passage au tout-électrique, la mesure la plus tangible reste la prochaine génération de Chevrolet Bolt. Elle est déjà annoncée pour l’année-modèle 2027, avec des arrivées en concessions attendues au début de 2026. Un choix pragmatique qui maintient une offre électrique accessible dans le paysage.

Cela soulève naturellement la question de savoir quel véhicule électrique de GM suivra en Amérique du Nord, et quand. À ce stade, la réponse reste parcellaire. Le constructeur paraît surtout soucieux de garder de la marge de manœuvre: la Bolt s’affirme comme un pari clair, susceptible de générer des volumes significatifs, tandis que les futurs ajouts à la gamme électrique ne sont pas fixés avec la même précision, ni par modèle ni par calendrier. On y voit moins un recul qu’une volonté d’ordonner le tempo et de préserver la flexibilité, une approche qui, dans le contexte actuel, paraît sensée.

Ce creux peut s’interpréter de deux façons. GM pourrait réallouer ses investissements et la charge de ses plateformes pour éviter d’élargir la gamme au moment où le marché américain de l’électrique se montre plus sensible aux prix et aux incitations. Autre lecture possible: l’absence de prochaine étape clairement définie traduit une posture plus prudente, avec des priorités 2026 recentrées sur ce qui apporte rapidement du volume et de la marge. Dans les deux cas, la stratégie privilégie le réalisme à la précipitation, une ligne de crête qui colle à l’humeur du marché.