Porsche a déposé un brevet pour un nouveau système de freinage « brake-by-wire » conçu pour préserver une sensation de pédale homogène, même quand la mécanique monte en température. Le document décrit une manière d’atténuer les légers écarts de réponse qui se manifestent lorsque l’on alterne entre conduite soutenue et rythme plus tranquille.

Selon Porsche, à mesure que la chaleur augmente, certains éléments du circuit—comme les étriers et les conduites métalliques—se dilatent davantage que le liquide de frein. Résultat: il faut enfoncer la pédale un peu plus pour obtenir la même décélération. Ce n’est pas un fading classique, mais de petites dérives qui comptent quand on cherche un contrôle précis; des nuances qui, sur route comme sur piste, influent sur la confiance du conducteur.

La solution associe un capteur de température à un actionneur sur le maître-cylindre. Une fois un seuil thermique défini atteint, le système précharge automatiquement le circuit hydraulique d’une légère pression sans déplacer la pédale. Cette anticipation maintient une sensation familière à la prochaine sollicitation et stabilise la réponse.

Le dispositif n’intervient que lorsqu’il le faut et vise une précision maximale—un point particulièrement pertinent pour les sportives 2026 de la marque et ses futurs modèles électriques. Porsche indique aussi que la technologie pourrait améliorer la coordination entre freinage régénératif et friction sur les VE, pour une pédale plus cohérente au quotidien. Une approche sobre, efficace, qui s’attaque à une gêne bien réelle pour les conducteurs attentifs et promet une voiture plus prévisible quand cela compte.