Le Volvo EX30, l’un des modèles électriques les plus récents de la marque, fait l’objet au Royaume-Uni d’une campagne préventive. Selon le constructeur, un nombre restreint d’exemplaires en versions Single Motor Extended Range et Twin Motor Performance dotées de la batterie NMC va être inspecté en raison d’un risque potentiel lié au système haute tension. Le problème remonte à un fournisseur précis de cellules utilisé sur certains véhicules des années-modèles 2024 à 2026.

Le scénario évoqué reste rare et dépend de conditions précises: en théorie, une seule cellule pourrait surchauffer. Dans le pire des cas, cela pourrait entraîner un incendie de batterie, d’où l’insistance de Volvo sur le caractère préventif et le périmètre limité de l’action. En cas de début de surchauffe, un message au tableau de bord doit alerter le conducteur, mais le constructeur préfère intervenir en amont plutôt que d’attendre — une attitude prudente et mesurée face à une défaillance peu probable, qui paraît de bon sens.

Dans l’attente d’une solution technique définitive, élaborée avec les autorités compétentes, les propriétaires potentiellement concernés reçoivent un courriel d’information. La consigne provisoire est simple: limiter l’état de charge maximal à 70 %. Cette jauge réduit le stress thermique des cellules et abaisse la probabilité d’un incident jusqu’à l’intervention en atelier — une gestion de batterie éprouvée, pragmatique et rassurante.

Important: il ne s’agit pas d’un rappel mondial. Les décisions seront prises pays par pays, selon les lots et composants livrés à chaque marché. Cette approche ciblée renvoie à des séries d’approvisionnement précises, bien loin d’une mesure uniforme, un choix qui évite d’élargir inutilement le dispositif.