La nouvelle Porsche 911 GT3 Touring millésime 2026 s’est révélée très convoitée et, pour un propriétaire, encore insuffisante. Le 3 janvier 2026, une annonce sur Cars & Bids a grimpé jusqu’à 356 000 $, soit 44 620 $ de plus que le prix initial de 311 380 $. Pourtant, le vendeur, qui avait acheté le coupé un an plus tôt, a jugé l’offre insuffisante et a refusé de finaliser la transaction.

L’exemplaire en question était quasi neuf, avec seulement 70 miles (110 km) au compteur, associé à une boîte manuelle à six rapports et doté de 76 000 $ d’options. Sous le capot, un flat-six atmosphérique de 4,0 litres délivre 502 hp, permettant un 0–100 km/h en 3,7 s et une vitesse de pointe de 312 km/h.

La configuration suit une recette allégée: éléments en fibre de carbone, jantes en magnésium, freins céramique, système audio Bose, finitions intérieures spécifiques et même une montre Porsche Design GT. L’auto est décrite comme impeccable — aucun éclat, aucune rayure, aucune trace d’usure —, affiche un titre propre en Arizona et une teinte raffinée Slate Grey Neo. Malgré sa rareté et son exclusivité, des attentes très élevées ont finalement fait capoter l’affaire.

La 911 GT3 Touring compte parmi les modèles les plus recherchés des collectionneurs, mais même une vitrine technologique doit rester en phase avec la réalité du marché. Pour une Touring aux kilomètres de livraison, en manuelle et aussi richement dotée, 356 000 $ apparaît comme un résultat solide; refuser laisse penser à un pari calculé sur des enchères encore plus animées. À ce niveau, la frontière entre ambition et excès d’optimisme devient fine, et ce genre de proposition ne se présente pas tous les jours.