Xpeng a dévoilé de nouveaux détails sur le G7 EREV, en s’attaquant à un irritant bien connu des conducteurs d’hybrides à prolongateur d’autonomie: le bruit et les vibrations quand le générateur entre en action. La marque indique que le G7 EREV marie une suppression électronique des nuisances sonores à un pilotage de la chaîne de traction par IA. De série sur toute la gamme, l’ENC et le RNC se partagent la tâche: le premier vise les bruits provenant des organes du véhicule, y compris le moto-générateur, le second combat le grondement des pneus et de la chaussée. Avec des algorithmes d’IA, l’ensemble doit adoucir le passage du mode 100% électrique au mode recharge et, dans certaines conditions, réduire jusqu’à 50% les vibrations liées au prolongateur.

Au-delà du logiciel, le matériel suit. Plus de 90% des zones clés de la carrosserie et de l’habitacle reçoivent des matériaux absorbants. Le module du prolongateur a été revu mécaniquement; selon la marque, son niveau sonore propre serait environ 10% inférieur aux solutions usuelles du marché. La gestion énergétique par IA maintiendrait aussi le générateur dans des plages de fonctionnement discrètes, afin qu’il se déclenche le plus subtilement possible. Un détail qui change la perception au volant, tant c’est souvent cette transition qui trahit les hybrides série.

Xpeng G7 EREV / actualités automobiles
xpeng.com

Côté fiche technique, les chiffres sont engageants: une batterie de 55,8 kWh et un réservoir de 60 litres pour de l’essence 92 RON donnent une autonomie cumulée annoncée jusqu’à 1 704 km, avec jusqu’à 430 km en mode 100% électrique.

Les données d’homologation pour la version EREV mentionnent un moteur électrique de 218 kW en pointe et une autonomie électrique certifiée de 325 km. Les dimensions s’établissent à 4 918 mm de long, 1 925 mm de large et 1 655 mm de haut, pour un empattement de 2 890 mm; à configuration identique, l’EREV gagne 26 mm par rapport à la version à batterie. Le lancement est prévu le 8 janvier 2026 en Chine et le 9 janvier en Europe. Les tarifs de l’EREV n’ont pas encore été annoncés, tandis que le G7 électrique (BEV) est proposé en Chine entre 195 800 et 225 800 yuans.