BMW a levé le voile sur l’un des piliers de sa nouvelle ère électrique, Neue Klasse: les systèmes critiques pour la sécurité et les aides à la conduite reposeront sur la plateforme logicielle QNX. Annoncée au CES 2026, cette orientation ne relève pas d’une solution ad hoc, mais pose le socle technologique de tous les modèles de prochaine génération.

Avec Neue Klasse, BMW ne se contente pas de renouveler sa gamme d’électriques: c’est toute l’architecture électronique qui est repensée. Les voitures adopteront une sorte de système nerveux numérique articulé autour de quatre unités de calcul hautes performances, surnommées en interne « superbrains ». Chacune gouverne un domaine clé: assistance au conducteur, infotainment, dynamique de conduite et fonctions fondamentales du véhicule. Dans ce cadre, QNX sert de couche sécurisée et déterministe, support de tous les processus liés à la sécurité.

BMW iX3 / actualités auto
B. Naumkin

La coopération entre BMW et QNX a débuté il y a plusieurs années autour des systèmes d’assistance SAE de niveaux 2 et 2+, et Neue Klasse s’inscrit logiquement dans cette continuité. À mesure que la voiture devient réellement définie par le logiciel, les priorités se déplacent vers la stabilité, l’isolation des domaines et la tolérance aux pannes, surtout pour les fonctions qui impactent directement la sécurité. Un recentrage qui, dans l’usage, pèse plus qu’une accumulation de gadgets.

Opter pour QNX sonne comme un choix pragmatique: la plateforme est profondément ancrée dans l’automobile et fonctionne déjà dans des centaines de millions de véhicules à travers le monde. Pour BMW, l’intérêt est d’accélérer l’arrivée de nouvelles fonctions sans sacrifier la fiabilité ni les certifications, et de déployer plus aisément ces solutions électroniques à l’échelle de la gamme. Une approche cohérente, qui laisse espérer des évolutions rapides sans renier la rigueur attendue sur des systèmes sensibles.