A Land Cruiser 300 új árszintre lépett — az elektrifikáció pedig egyáltalán nem olcsó. A Toyota október 1-jétől Japánban kínálja a Hybrid ZX és GR SPORT változatokat: az előbbi 9 801 000 jenbe kerül, az utóbbi pedig 10 200 300 jenes árával átlépi a 10 milliós határt. Az összegeket a Toyota japán kereskedői hálózatának aktuális árlistája erősíti meg.
A legnagyobb meglepetés azonban nem is maga a hibrid hajtás. 2025-ben a benzines ZX 7 436 000 jenbe, a GR SPORT pedig 7 836 400 jenbe került. A HEV-re váltás így 2 365 000, illetve 2 363 900 jennel növeli az árat — ez körülbelül 31,8% és 30,2%. Az elektrifikáció itt drága. Nagyon drága.
A japán Hybrid hétüléses. A Toyota egy körülbelül 3,4 literes V6-os benzinmotort, villanymotort, összkerékhajtást és 9,4 km/l WLTC-fogyasztást ad meg. Megjelent az elektromos szervokormány, az átalakítható csomagtérpadló és két, legfeljebb 1500 W teljesítményű AC 100 V-os aljzat is. A Toyota szeptember 16-án jelentette be hivatalosan a frissítést, az értékesítés pedig október 1-jén indul.
Ez pedig nem olyan hibrid, amelyet csak egy szebb fogyasztási adat kedvéért építettek. Ugyanez a Performance Hybrid rendszer más piacokról már ismert: Ausztráliában a Land Cruiser 300 hivatalosan 341 kW-ot és 790 Nm-t tud. A Toyota elsősorban a nagyobb vonóerőt, a gyorsulást és a reakciókészséget hangsúlyozza. Vagyis az elektromosság itt nemcsak takarékosabbá, hanem erősebbé is teszi a Land Cruisert.
Közben a Toyota az alap GX-et is átdolgozta. Most 3,3 literes dízelmotort, elöl és hátul elektromosan vezérelt differenciálzárat, valamint 18 colos kerekeket kap.
A dátum körül is akadt egy csavar. Augusztus végén a japán frissítés, a hibrid változatok és a várható árak még meg nem erősített információként terjedtek. Végül a fő számok szinte teljesen pontosnak bizonyultak. Szeptember 16. azonban a hivatalos bejelentés napja lett, nem az értékesítés kezdete. A japán vásárlóknak október 1-jéig kell várniuk.
