Évek óta ez volt az elektromos autók egyik legbosszantóbb kompromisszuma: aki nagyobb hatótávot akart, annak tovább kellett várnia a töltőnél. A Mazda most felrúgja ezt a szabályt. A korábbi Mazda6e Long Range legfeljebb 552 km WLTP-hatótávot kínált, de a 10-ről 80%-ra töltés 47 percig tartott. A Mazda6e 2027 számai már egészen mások: akár 560 km egy töltéssel, és mindössze 24 perc a villámtöltőn.
Hogyan sikerült? A Mazda gyakorlatilag elengedi a két különböző akkumulátorra épülő korábbi megoldást. A 2027-es modell egyetlen 78 kWh-s LFP-akkumulátort használ, amely legfeljebb 200 kW egyenáramú töltési teljesítményt képes felvenni. A Mazda Motor Europe 16,1 kWh/100 km fogyasztást és 190 kW-os, azaz 258 LE-s villanymotort ad meg. A 10-ről 80%-ra ígért 24 perc legalább 200 kW-os DC-töltőt és 23–27 °C-os környezeti hőmérsékletet feltételez.
A változás nagysága a régi Long Range mellett látszik igazán. Abban 80 kWh-s NCM-akkumulátor, 245 LE-s motor és legfeljebb 90 kW-os villámtöltés dolgozott. Most az akkumulátor 2 kWh-val kisebb, mégis 8 km-rel nő a hatótáv, 13 LE-vel a teljesítmény, a töltési idő pedig 23 perccel rövidül. Majdnem a felére.
A korábbi alap Mazda6e éppen az ellenkező irányt választotta. A 68,8 kWh-s LFP-akkumulátor 479 km WLTP-hatótávot adott, viszont 10-ről 80%-ra 24 perc alatt feltölthető volt. A vásárlónak tehát döntenie kellett: a Long Range plusz 73 km-e vagy az alapváltozat közel fele olyan hosszú töltési megállója legyen fontosabb. Ez a választás most eltűnik. Az új hajtás mindkét előnyt egyesíti, és még 8 km-rel növeli a maximális hatótávot.
A Mazda nem állt meg az akkumulátornál. A mérnökök a futóművet, a kormányzást és a rekuperációt is áthangolták. A Cruising & Traffic Support már 160 km/h-ig működik, a navigáció pedig további eszközöket kapott a töltőállomások kereséséhez és a megállók tervezéséhez. A frissített Mazda6e 2026 novemberétől jelenhet meg az európai kereskedésekben.
Egy döntő kérdés azért maradt: hogyan mutatnak majd ezek a katalógusadatok télen és valódi autópályán? A 200 kW-os csúcsérték önmagában nem mond el mindent. Sokkal fontosabb lesz a töltési görbe és az, meddig képes a sorozatgyártású Mazda6e magas teljesítményt tartani. A valós tesztek mutatják majd meg, valóban sikerült-e eltemetni a régi kompromisszumot.
