Il lancio del nuovo programma statale Plan Auto+ è stato rinviato. Il Ministero dell'Economia ha chiesto l'inserimento dei calcoli dell'impronta di carbonio tra i requisiti, un criterio che di fatto escluderà i veicoli elettrici cinesi dalla lista dei modelli supportati. Questo ha messo in discussione l'intero meccanismo dei sussidi.

Un conflitto interministeriale blocca la pubblicazione del programma

Il Ministero dell'Industria aveva già concordato le condizioni del Plan Auto+ con le associazioni dei costruttori e dei concessionari. In quella versione, i sussidi aumentavano per i modelli prodotti in UE, ma non escludevano altri veicoli.

Il ministero dell'economia è intervenuto all'ultimo minuto, bloccando la pubblicazione della base normativa e spingendo per l'adozione dello schema francese Eco Score. Ora il programma è in stallo, lasciando il mercato nell'incertezza.

Come l'impronta di carbonio ridisegna gli equilibri

La metodologia promossa dal Ministero dell'Economia consente sussidi per l'80-90% dei modelli prodotti in Europa e per alcuni veicoli dalla Turchia. Tuttavia, le auto elettriche cinesi vengono quasi completamente escluse dal programma, poiché trasporto, processi produttivi e materiali comportano un'impronta di carbonio troppo elevata.

Anche alcuni modelli prodotti in Marocco sono a rischio. Nella pratica, si crea una barriera all'importazione sotto la veste di un criterio climatico.

Il rischio di misure di ritorsione dalla Cina

Il tentativo di limitare i veicoli elettrici cinesi potrebbe portare a conseguenze diplomatiche ed economiche. La Cina ha già adottato contromisure contro i paesi che hanno sostenuto i dazi europei. Dopo precedenti decisioni UE, lo stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia, ha perso la produzione dei modelli Leapmotor. Nel frattempo, in Spagna, aziende come CATL, Chery e Leapmotor stanno investendo attivamente, e un irrigidimento delle regole potrebbe mettere a rischio questi progetti.

Cosa cambia per gli acquirenti

Nonostante la pausa, il piano mantiene un budget di 400 milioni di euro e si applica retroattivamente dal 1° gennaio. La differenza principale rispetto al MOVES III è un sistema completamente centralizzato che ridurrà i tempi di attesa per i pagamenti da un anno e mezzo a circa un mese.

Tuttavia, il programma elimina il bonus per la rottamazione di un veicolo vecchio e non include il supporto per le colonnine domestiche. Le ibride plug-in riceveranno contributi inferiori rispetto ai veicoli elettrici puri. I costruttori insistono per una rapida pubblicazione delle regole per evitare un calo delle vendite.